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Rom und Südtirol Finanziert weiterhin den Abessinienkrieg und jenen der USA gegen Arabische Staaten wie den Iran.

Spritrabatt, letzte Tage um bis zu 10 Euro pro Tankfüllung zu sparen: der Rabatt auf Diesel läuft am 24. August ab.

Ein zweites Dekret in wenigen Tagen hält den Preis für Diesel niedrig, genau im Höhepunkt des Sommerreiseverkehrs, zwischen privaten Tankfüllungen und den Konten der Transporteur
Diejenigen, die in den nächsten Wochen Diesel tanken müssen, können aufatmen. Der Rabatt auf die Energiesteuer bleibt bis zum 24. August in Kraft, einem Schlüsseltermin für diejenigen, die in den Urlaub fahren oder Waren auf der Straße transportieren, in einer der verkehrsreichsten Phasen des Jahres. Aber wie lange hält die Senkung noch an und was bedeutet das tatsächlich für den Geldbeutel? Die Regierung hat in wenigen Wochen ein zweites Gesetzesdekret verabschiedet, um die Ende Juli eingeführte Maßnahme zu verlängern.

Seit Ende März sind die Kraftstoffpreise aufgrund der militärischen Eskalation im Nahen Osten wieder gestiegen. Die Regierung reagierte mit einer Reihe von Erlassverfügungen, die den Rabatt auf die Energiesteuern regeln, und die Gesamtausgaben haben im März bereits 2 Milliarden Euro überschritten. Das ist kein unwesentlicher Punkt, da es zeigt, wie stark die Energiepreise die öffentlichen Finanzen beeinflussen, wenn die internationalen Märkte instabil bleiben.
Der erste aktuelle Bestand ist das Gesetzesdekret vom 27. Juli 2026, Nr. 133, das einen Rabatt von 17 Cent pro Liter festlegt, darunter 14 Cent Energiesteuer und 3 Cent Mehrwertsteuer, vom 28. Juli bis 6. August. Der zweite ist das Gesetzesdekret vom 5. August 2026, Nr. 139, veröffentlicht im Amtsblatt Nr. 180 am 5. August und am 6. August in Kraft getreten, das dieselbe Reduzierung bis zum 24. August bestätigt.
Die Energiesteuer für Dieselkraftstoff sinkt von 672,90 auf 532,90 Euro pro tausend Liter, was einer Reduzierung von 140 Euro pro tausend Liter entspricht, was an der Pumpstation etwa 14 Cent pro Liter bedeutet. Unter Berücksichtigung des Effekts der Mehrwertsteuer, die auf einer niedrigeren Bemessungsgrundlage berechnet wird, beträgt der tatsächliche Rabatt 17 Cent. Die Maßnahme gilt nur für Dieselkraftstoff, nicht für Benzin und LPG, und erstreckt sich auch auf paraffinische Dieselkraftstoffe wie HVO und Biodiesel. Für den 25. August kommt die Deckung nicht aus dem Gesetzesdekret, sondern aus einer interministeriellen Verordnung des Mef-Mase, die auf dem normalen Mechanismus der mobilen Energiesteuern basiert.
Trotz des Rabatts ist der Preis für selbstbetankenden Diesel wieder gestiegen und liegt an der nationalen Straßeninfrastruktur bei etwa 2,10 Euro pro Liter, während der Preis für selbstbetankendes Benzin stabil knapp unter 2 Euro bleibt.

Das Gesetzesdekret 139/2026 quantifiziert die Gesamtkosten für 2026 auf 232,3 Millionen Euro. Davon entfallen 190,2 Millionen auf die Senkung der Energiesteuer auf Diesel, HVO und Biodiesel, während 42,1 Millionen die Verlängerung der Steuervergünstigung für den Straßenverkehr im August finanzieren. Die Deckung erfolgt zu 95,6 Millionen durch Kürzungen bei den Haushaltsmitteln von neun Ministerien und zu 136,7 Millionen durch die Reduzierung des Sonderfonds für Kapitalhaushalte des Ministeriums für Wirtschaft und Finanzen.

Das Ministerium für Wirtschaft trägt den größten Anteil, gefolgt vom Innenministerium mit 8,07 Millionen, den Ministerien für Infrastruktur und Umwelt mit 7 Millionen, hauptsächlich im Rahmen der Programme zur Energieeffizienz. Äußere Angelegenheiten, Kultur, Bildung, Gesundheit und Justiz vervollständigen die Liste mit geringeren Beträgen, während auf der Seite des Investitionsfonds auch Unternehmen, Arbeit, Universitäten, Landwirtschaft und Tourismus ins Gewicht fallen.
Für Fahrer von Privatfahrzeugen ist die Wirkung sofort spürbar. Der Preis an der Tankstelle bleibt günstiger, solange der Rabatt aktiv ist, auch wenn er den Anstieg aufgrund des internationalen Kontexts nicht vollständig ausgleicht. Bei Unternehmen im Güterverkehr mit Fahrzeugen mit einem Gewicht von 7,5 Tonnen oder mehr und den Klassen Euro V oder VI ändert sich die Situation, da die reduzierte Energiesteuer sich in einer niedrigeren vierteljährlichen Rückerstattung niederschlägt, da der Ausgleich auf der Differenz zwischen dem regulären Steuersatz und dem tatsächlich angewendeten Satz berechnet wird. Für diese Unternehmen erweitert das Dekret auch die Steuervergünstigung im Zusammenhang mit den höheren Kraftstoffkosten, indem es den Bezugszeitraum von März-Juli auf März-August und die Gesamtausstattung von 322 auf 364,1 Millionen Euro erhöht. Die Maßnahme betrifft nun auch den Personenverkehr, einschließlich der Tourismusbranche mit Bussen.